今天小范想來跟大家分享一下 這台MITSUBISHI FORTIS 輪胎鋁圈制動升級的全紀錄....
先來介紹一下今天車主到底更換了哪些好物...(左下就是正版 Brembo的防偽標籤)
鋁圈 - 日本進口 RAYS G27 KK色 18吋 8J 5孔114.3 ET-44
輪胎 - 米其林 Pilot Sport 4 PS4 225/45/18 (德國製)
卡鉗 -
前輪
義大利Brembo ZL1 六活塞卡鉗
台灣NOBLE外盤355mm(已回火處理，保固半年不抖動)
台灣NOBLE道路版煞車皮
台灣NOBLE雙片全浮動中心盤(ED電著防鏽硬黑處理)
台灣NOBLE中碳鋼轉接座
台灣NOBLE金屬油管
DOT4.1煞車油
後輪
義大利Brembo ZL1 四活塞卡鉗
台灣NOBLE外盤355mm(已回火處理，保固半年不抖動)
台灣NOBLE道路版煞車皮
台灣NOBLE雙片全浮動中心盤(ED電著防鏽硬黑處理)
台灣NOBLE中碳鋼轉接座
台灣NOBLE金屬油管
台灣獨家後手煞車機構
DOT4.1煞車油
這台 2013 MITSUBISHI FORTIS 1.8 就是今天的主角...
將車主的車開上機台之後 技師們就各自就定位開始施工....
輪胎鋁圈安裝平衡好，再將前後卡鉗碟盤安裝上去....
安裝前後碟盤需要特別注意幾件事情....
拆下原本舊的碟盤之後，必須將中心軸生鏽的地方清除乾淨才可以把新的盤安裝上去..
這個動作很多店家都會不小心忽略掉，結果安裝上去之後，出去踩剎車都會抖動.....
另外一個就是碟盤安裝的時候沒有注意導風面，以至於沒有來得急給予剎車充分的散熱，使得金屬結構中的粒子反覆
拉伸、收縮導致剎車盤變形或是出現裂痕．．．
這兩項安裝的細項是最常被施工的技師疏忽掉，原本是要升級剎車制動力，結果產生一堆不必要的問題
四輪卡鉗安裝完成後，必須再將四輪卡鉗跟油管內的空氣排出...
最後圈胎安裝上去之後，再用扭力把螺絲上緊.....(這程序很重要喔.....)
上路之前再來將車子送上定位機台 由這台 HUNTER Eagle eyes 3D影像四輪電腦定位 把角度調整好....
當定位都處理好之後~ 小范會親自將車開上路幫車主將碟盤電著的部分踩開...才會交給車主去行駛!!
全部的工序都完成之後 就可以交給客人放心地去駕馭這台升級好的愛車了....
福斯 Volkswagen GOLG GTI 實車安裝圖 (如下)
總結~
相信一定會有許多車主覺得為什麼都已經這麼大手筆升級了輪圈卡鉗了...怎麼會還會選擇台灣盤呢!?
其實車主本身想選的品牌是 ALCON 但是經過討論之後...最後還是選台灣的碟盤....
目前小范配合的這家是專營碟盤的廠商....對於剎車盤專精的程度令人激賞!!
由於剎車盤鑄造好了之後，剎車盤的內應力沒有消除再加上駕駛激烈操駕後產生的高溫容易
導致碟盤變形而產生抖動...所以盤子做好之後都會再做回火的動作，為的就是釋放出盤子內部
的應力讓結構均衡化....降低變形跟裂痕的產生!!!
所以目前在進口盤跟台灣盤的比較之下，台灣盤除了價錢優勢之外，在抖動保固這部分也
做出了不錯的條件...
這讓想升級剎車制動的車主們會是一個不錯的選擇喔!!!
下面是這次施工的影片剪輯~ 有興趣的話可以看一下喔!!
MIT
留言列表
