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CC7 的特性可以從大大的音符符號 嗅出端倪~ 沒錯就是安靜的代表

CC7 自今年新胎發佈之後 馬上就有客戶指定安裝.... 

所以小范今天打鐵趁熱 來介紹一下這款CC7的輪胎 看看它到底有哪些厲害的地方

動態影片以及實車安裝影片 將在文末提供 小范建議可以先看完文章描述 再看影片會更清楚了解!!! 

 

 

 

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CC7 主要的產品定位是以小規格為主 所以輪胎胎溝設計分成兩部分 (由於胎寬限制的問題) ...

輪胎胎寬 195(mm) 以上的皆為4條排水溝   185(mm)以下的皆為3條排水溝設計 由上圖可以看得出差異 

 

 

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這次CC7的胎邊設計頗具創新 這邊也由馬牌輪胎提供的圖示標記 讓各位了解一下 ...

 

 

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CC7 這次在磨耗度上的數據 也略提升到400了 (上一代CC6 TW-380) 至於 Traction 跟 Temperature  都還是維持跟上一代一樣 A 的等級

 

 

 

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這次 CC7 有三大科技賣點...

Z (Zero Shock Pattern) 零衝擊花紋設計
E (EverFlex Compound) 緩震膠料配方
N (Noise Muter) 噪音抑制系統

 

 

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輪胎胎面採用獨特的花紋設計 具有 連續的胎肋結構 和 刀槽花紋 (圖上)

可降低傳統設計的胎塊衝擊 即使在崎嶇不平的路面上 也能帶來優越的行駛舒適性

CC7 橡膠聚合物具有特殊的軟化劑 可適應路面粗糙 橡膠分子結構經久耐用 且柔韌富有彈性

ComfortContact CC7 橡膠配方包含適應路面的軟化劑,從而減少顛簸並為駕駛和乘客提供更平穩的駕乘體驗。

 

 

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CC7 最主要的賣點就是 靜音降噪...  在靜音降噪這部分有兩大靜音科技 讓輪胎在部分的表現非常突出 

 

 

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CC7 這次的 噪音抑制系統 也提升到了3.0  (Noise Breaker 3.0)

這個小小突出物 主要是將輪胎胎溝內滾動噪音的音頻打散 減少輪胎的滾動聲音傳遞到車內

 

 

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再來CC7 一樣沿襲了CC6  利用亥姆霍茲共振原理設計消音艙 並略作改良  

消音艙則是設計在胎紋上 當輪胎滾動時所產生的胎噪音頻會被吸收到消音艙裡面 

降低胎噪傳導至車內 使其車內可以保持極低的胎噪

 

 

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至於 CC6 跟 CC7 差異到底多少  這邊由馬牌輪胎公司所提供的數據可以參考看看...

操駕跟乾濕地的表現都有些許的提升

至於安靜舒適都還是跟CC6 一樣維持優秀的表現

 

 

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在規格方面 CC7 主要是目前提供的規格從13~16吋為主

 

 

總覽心得:

CC7 基本上在寧靜舒適度上的表現真的是相當的突出 抑制路面噪音的能力也是相當的優秀

但是依照胎紋的設計上來看 CC7 在濕抓操控上的表現仍然會是他的弱點 雖然官方所提供的數據上是比上一代有約略的提升

不過在小范看來 魚與熊掌要能夠兼顧實在太難... CC7 在產品上的定位就是走"極靜"的路線 如果希望維持一些操駕部分的能力

倒是可以參考 UC7 這條型號... 這次小范有提供 CC7的產品介紹影片 也有實車安裝的過程 歡迎點閱喔

 

 

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