2025年7月7日 德國馬牌正式在台灣發表了這兩款新胎 UltraContact UX7 跟 ExtremeContact XC7 這兩款輪胎
選這一天 我猜應該是跟發表雙7的型號有關
老樣子 ~冗贅的官方敘述 小范就不重複說明了 下方直接附上官網的連結
UltraContact UX7
ExtremeContact XC7
其實官方給的數據永遠都是比上一代更好 (有哪個品牌的輪胎不是!?)
所以小范來整理一些 目前官方網站未提及的東西 (之後官網不知道會不會再增加!?)
首先來了解一下 UX7 這條胎在馬牌的產品定位
UX7 目前在馬牌休旅車胎的產品定位跟 PC7 屬於同級
但是 SC7 跟 PC7 這兩款型號來說 比較著重在操駕性能方面的表現...
寧靜均衡度來說會以 UC6SUV 為主，但是以小范換胎的經驗來看 UC6SUV 中後期的胎噪雖然不吵但還可以更好
此次新胎發表的 UltraContact UX7 就是接替目前馬牌架上的 UC6SUV
UltraContact UX7 在磨耗係數上面的表現 跟上一代 UC6SUV 的數據是一樣的 TREADWEAR 420 、TRACTION A 、TEMPERATUE A
(【凱達輪胎-小范】各大輪胎品牌磨耗係數、磨耗指數-正解剖析總整理 (Treadwear / Traction / Temperature )
在抑制噪音這方面 UX7 提升胎溝的消音塊(提升至3.0)之外 也利用胎紋設計去改變輪胎滾動產生的頻率 大幅度降低車內所聽到的胎噪聲
在正式發表之前 也安裝了一台 BMW X3 245/50/19 的規格
說實在當天去試車的當下 真的完完全全的被驚艷到~ 輪胎低速滾動的噪音幾乎聽不到 抑制路面噪音的能力確實頗有實力
當然~這台車本身的鈑金厚度、隔音各方面的條件都不算差~ 所以僅憑一台車的感受去評價這條胎實在有失客觀!!!
小范期待有更多車款來安裝、體驗...來給予 UX7 更多客觀的評價...
接下來~ 我們來看另外一款發表的新胎 ExtremeContact XC7
ExtremeContact XC7 可以說是目前市售各大品牌中 小范個人覺得目前功能性相當強大的一款胎...
XC7 主打兩大賣點 ContiSeal 氣密膠降噪 扎釘自修補 以及 ContiSilent 靜音科技 胎內靜音棉 將馬牌兩大黑科技集於一身...
ExtremeContact XC7 在產品定位 設定上是要接替目前架上的 eContact 的型號
XC7 承襲了上一代的自修補的能力之外 此次還添加了靜音棉的部分 使其抑制路面噪音的能力變得更強
從承接上一代的型號來看 相信會有人覺得 XC7是只有針對電動車嗎!? 不~ 只要規格對應得上 也剛好符合車主需求就都可以裝...
題外話一下 現在其實各大品牌發表的新胎 基本上不會再區分車種使用 只是會比較針對電動車的訴求下去 (電動車要求的條件較高)
ExtremeContact XC7 胎邊所標示的數據為 TREADWEAR 380 、TRACTION A 、TEMPERATUE A
因應現在電動車的普及率 XC7 相較上一代也增加了不少規格，提供給更多電動車車主來選擇
雖然 XC7 有自修補的功能 但是並非連胎壁都有喔!!! 由上圖可以看得出 黑膠的範圍僅限輪胎胎面而已喔!!!
如果胎邊 或是 胎壁 遭受異物刺穿是沒有效果的喔! 不過也不用擔心 只要是馬牌公司貨 有提供 TPC 道路損害補償 一樣也有保障
雖然XC7 可以自修補 但還是有條件的 穿刺物直徑不得大於5毫米... 5毫米是什麼概念!?
大約跟一支竹筷子的直徑差不多 (竹筷子可能會有大小差異 只是個概略)
輪胎內的黑膠 馬牌保證10年內都還會有自修補的能力 ContiSeal 氣密膠降噪 扎釘自修補
不知道有沒有人跟我一樣無聊 想知道這層黑糊糊的東西到底是啥....
後來認真查了一下 馬牌這層黑膠是 "丁基高分子聚合物" 製成的 應該就是丁基橡膠德的概念
高低溫的穩定性好 -40~120度 密封性佳 (馬牌官方數據-35℃到 70℃ 比較保守)
除了馬牌拿來運用在輪胎之外 其實很多加工廠也都是拿來製成耐熱抗老化的材料之一
再來看靜音綿這部分 ContiSilent 靜音科技 胎內靜音棉
靜音棉設計在黑膠之上 起到了兩個作用...
強化靜音棉在輪胎內部的黏著性 再來就是讓輪噪的靜音效果更好
尤其是電動車車內的靜音效果更佳....
目前市面上大部分新出的車款 都已經不再配置備胎 或是改由標配 胎邊強化型輪胎 (俗稱 失壓續跑胎 防爆胎)
胎邊強化型輪胎在胎壁結構上增強 固然提升了行車上的安全 但是相對也大大降低了舒適度
馬牌的 XC7 就是兼顧了寧靜舒適與安全性的一款胎....非常適合新能源的電動車 以及 沒有配置備胎的車款
黑膠加靜音棉還有一個好處是..一旦胎面扎到釘子只要在條件範圍內拔除釘子即可 無需破壞靜音棉
但是其他品牌如果胎內有靜音棉 當遇到扎釘子的時候 補胎還需將靜音棉割開破壞才有辦法修補
靜音棉一旦破壞後重新沾黏回去 就會增加脫落的機率~
當靜音棉脫落之後就會在胎內滾動使得輪胎平衡跑掉 造成行駛上的抖動...
還有一點就是大家所顧慮的!! 胎內的黑膠是否會影響動態平衡....
尤其當輪胎行駛了一段時間後 胎溫逐漸上升 胎內的黑膠會因為溫度上升之後產生流動 漸而影響輪胎失衡!?
導致行駛上產生抖動... 其實是不會喔!! 官方提供的數據 黑膠在溫度 -35℃到 70℃ 之間的穩定度很好 (實際範圍更大)
所以這方面的問題並不用過度擔心~
XC7有這麼多的優點....難道沒有缺點嗎!? 痾~~~嚴格來說 有吧!? 算吧!?
在正式發表前 裝了好幾套 XC7 在更換的過程中~明顯可以感受到 也許是因為胎內多了一圈黑膠
輪胎的重量比一般同尺寸規格的輪胎再更重一些!!! 但是拿來跟失壓續跑胎或是防爆胎比較起來 還是比較輕
雖然輪胎重量是比較少人會列入考量範圍內
但是輪胎的重量或多或少 還是會影響到油耗!? 同樣這部分也是需要更多的使用者去評估...
統整以上兩款胎 做個重點總結~
- UltraContact UX7 接替 UC6SUV 胎邊數據為 TREADWEAR 420 、TRACTION A 、TEMPERATUE A
訴求寧靜舒適 大尺寸更齊全
- ExtremeContact XC7 接替 eContact 胎邊數據為 TREADWEAR 380 、TRACTION A 、TEMPERATUE A
訴求扎釘可自修復 胎內有靜音棉 寧靜度更佳 全車系皆可使用
這次馬牌一次更新了兩款 7系列的胎款 對於這兩款新胎小范都給予高度的評價
再正式發表之前小范也針對了 XC7 這款功能型的胎 也實際去宜蘭測試了一趟回來!!! (跟馬牌公司合作拍攝了一部影片)
等影片整理完之後 會放上來~連結 請大家期待一下
其實馬牌自6系列之後 各系列的胎表現都相當優異 尤其7系列之後 SC7 PC7 CC7 等等~
相較各品牌起來 在各領域都有很突出的表現 實在讓人刮目相看~
小范也時常跟客人說 輪胎沒有分好壞 只有分適不適用的胎 ~只要符合車主訴求的胎就是好胎~
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