建大 KR30 235/55/18 台灣製的環保節能胎
今天特別來介紹這款胎 主要的原因是鮮少有國產胎做到這麼大的規格....
所以小范就來分享一下這款胎的開箱文
先來介紹一下 建大KR30這款輪胎
KR30 這款胎屬於雙導向胎， 我們可以從輪胎中間藍色的線作為一個劃分，左右各半
可以很清楚的看的出來左右兩邊的胎紋都是一樣的....
至於要如何分辨胎是何種導向的在下面的 連結中 有詳細介紹，這邊就不多做解釋了!!
【 http://cjstart20111001.pixnet.net/blog/post/104973392 】
- 花紋中心Rib設計，能確保高速行駛穩定性，降低油耗損失
- 肩部高密度細橫溝設計，可增加濕地操控性能，改善路面噪音、增進乘車舒適性
- 應用末端改質新配方混練技術，配合胎面採用高Silica膠料，有效降低滾動阻力
KR30 為建大研發出之低噪音、低油耗並具備高濕地抓地力的安全節能環保輪胎，透過電腦有限元素分析軟體
進行結構最佳化，輪胎輕量化的設計，符合先進輪胎技術水平，滿足使用者對輪胎的各項需求。
以上字體為黃底框的是引用官方的介紹.....大家斟酌參考!!!
KR30 235/55/18
磨耗係數: 480 排水性等級: A 溫度變化係數: A
KR30 屬於對稱型 雙導向輪胎
建大的 KR30 是 MADE IN TAIWAN 台灣製的喔.....
今天來安裝的這位車主 就是小范我本人的車啦~~~
小弟原車標配為 普利司通 DHPS 225/60/18 由於考量此規格屬於冷門規格，最後改換為 235/55/18 的規格
此次更換的里程數約為 23000km 左右，更換的原因不是因為磨光了，而是原車標配的 DHPS 約在兩萬左右
輪胎的噪音真的相當的大聲 ( 輪胎沒跳花、軸承也沒損壞 ) 所以只好忍痛換掉了....
原車的鋁圈 6.5J 安裝225/60/18 現在改換裝 235/55/18 看起來也不會很像甜甜圈，很OK.....
更換完成後的心得 :
目前更換完到現在已跑了將近約1500KM 左右了...
(合歡山來回1趟、台中逢甲來回一趟、苗栗南庄來回一趟)
輪胎的安靜度真的讓我非常的滿意....
至於操控性方面的表現，小弟有在內湖舊宗路 轉 港墘路的時候 (彎90度)
約50km/hr 不踩煞車急轉過彎做測試，當下有聽到輪胎些許的尖叫聲後就順利過去了
對於小范來說 KR30 能有這樣的表現我也已經非常滿意了....
至於溼地的表現，目前換胎到現在還尚未遇到雨天，所以還沒有辦法做測試，
等哪天出門有遇到雨天的時候再給他稍微測試一下它的表現.....
其實建大這款 KR30 或許會有人拿來跟米其林的 Latitude Tour HP 做個比較....
剛好當天除了我的車要換建大的KR30之外 也有其他客人要更換 米其林的 Latitude Tour HP
所以我就順便一起拿來拍照做比較了....
由上圖可以很清楚的看的出來，其實兩款胎紋的設計都屬於偏細....
在抑制路面噪音的能力都非常好....
胎壁的部分，軟硬還是米其林的 Latitude Tour HP 比較軟一些，所以相對的舒適度也會是米其林這款比較好
但是建大的 KR30 胎壁也不會太硬，對我來說反而比較剛好，軟硬適中，比原車配的普利司通還舒適......
至於排水性 操控性方面 我覺得兩者應該不會落差太大....
( 實際還是要等有開過的車主去做比較才會比較公正客觀 )
使用心得報告:
由於最近有收到不少讀者的私訊詢問，這組胎到最後到底使用了多少里程、耐磨度如何、排水性如何 是否有使用心得可供參考...
這邊小范大約整理一下整個使用的狀況..
KR30 235/55/18
新胎至換胎使用里程約35000KM
寧靜度: ★★★★☆ (給予高分數表現，抑制路面噪音的能力真的很棒)
制動力: ★★☆☆☆ (這部分的表現畢竟是跟寧靜度成反比的，破水能力差，過水會有黏住的感覺，穩定度不夠)
耐磨度: ★☆☆☆☆ (耐磨度的表現其實有點差強人意，最後使用里程雖然達到了3萬5，但是那算是後期硬撐才有辦法稱到3萬5..
約使用到2萬7~8就已經算是該更換的情況了...
整體來說 KR30 這組胎最讓我驚豔的還是他的寧靜度，但是他不耐磨的程度實在也是讓我驚訝...寧靜舒適胎本身再制動力的表現
就無需太苛求...但是耐磨度這部分的表現卻不應該如此..所以我這邊只能說如果車主著重在寧靜舒適這方面的表現，KR30是一條
值得讓你選擇的胎款，但若您care他的磨耗跟制動力..或許可以再多看看別的品牌、型號看看呢...
以上是【凱達輪胎 - 小范】店面實車安裝 建大KR30 的分享文....
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