CC7 的特性可以從大大的音符符號 嗅出端倪~ 沒錯就是安靜的代表
CC7 自今年新胎發佈之後 馬上就有客戶指定安裝....
所以小范今天打鐵趁熱 來介紹一下這款CC7的輪胎 看看它到底有哪些厲害的地方
動態影片以及實車安裝影片 將在文末提供 小范建議可以先看完文章描述 再看影片會更清楚了解!!!
CC7 主要的產品定位是以小規格為主 所以輪胎胎溝設計分成兩部分 (由於胎寬限制的問題) ...
輪胎胎寬 195(mm) 以上的皆為4條排水溝 185(mm)以下的皆為3條排水溝設計 由上圖可以看得出差異
這次CC7的胎邊設計頗具創新 這邊也由馬牌輪胎提供的圖示標記 讓各位了解一下 ...
CC7 這次在磨耗度上的數據 也略提升到400了 (上一代CC6 TW-380) 至於 Traction 跟 Temperature 都還是維持跟上一代一樣 A 的等級
這次 CC7 有三大科技賣點...
Z (Zero Shock Pattern) 零衝擊花紋設計
E (EverFlex Compound) 緩震膠料配方
N (Noise Muter) 噪音抑制系統
輪胎胎面採用獨特的花紋設計 具有 連續的胎肋結構 和 刀槽花紋 (圖上)
可降低傳統設計的胎塊衝擊 即使在崎嶇不平的路面上 也能帶來優越的行駛舒適性
CC7 橡膠聚合物具有特殊的軟化劑 可適應路面粗糙 橡膠分子結構經久耐用 且柔韌富有彈性
ComfortContact CC7 橡膠配方包含適應路面的軟化劑，從而減少顛簸並為駕駛和乘客提供更平穩的駕乘體驗。
CC7 最主要的賣點就是 靜音降噪... 在靜音降噪這部分有兩大靜音科技 讓輪胎在部分的表現非常突出
CC7 這次的 噪音抑制系統 也提升到了3.0 (Noise Breaker 3.0)
這個小小突出物 主要是將輪胎胎溝內滾動噪音的音頻打散 減少輪胎的滾動聲音傳遞到車內
再來CC7 一樣沿襲了CC6 利用亥姆霍茲共振原理設計消音艙 並略作改良
消音艙則是設計在胎紋上 當輪胎滾動時所產生的胎噪音頻會被吸收到消音艙裡面
降低胎噪傳導至車內 使其車內可以保持極低的胎噪
至於 CC6 跟 CC7 差異到底多少 這邊由馬牌輪胎公司所提供的數據可以參考看看...
操駕跟乾濕地的表現都有些許的提升
至於安靜舒適都還是跟CC6 一樣維持優秀的表現
在規格方面 CC7 主要是目前提供的規格從13~16吋為主
總覽心得:
CC7 基本上在寧靜舒適度上的表現真的是相當的突出 抑制路面噪音的能力也是相當的優秀
但是依照胎紋的設計上來看 CC7 在濕抓操控上的表現仍然會是他的弱點 雖然官方所提供的數據上是比上一代有約略的提升
不過在小范看來 魚與熊掌要能夠兼顧實在太難... CC7 在產品上的定位就是走"極靜"的路線 如果希望維持一些操駕部分的能力
倒是可以參考 UC7 這條型號... 這次小范有提供 CC7的產品介紹影片 也有實車安裝的過程 歡迎點閱喔
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